Výfukové potrubí obecně zahrnuje přední výfukové potrubí a zadní výfukové potrubí.Poté, co se čerstvý vzduch a benzín přimísí do motoru ke spalování, vznikají plyny o vysoké teplotě a vysokém tlaku, které tlačí píst.Po výfuku z válce se výfukové plyny dostávají do výfukového potrubí.Po shromáždění výfukového potrubí každého válce jsou výfukové plyny vypouštěny výfukovým potrubím.

Je připojen k tlumiči výfuku od katalyzátoru.Průřez tlumiče výfuku je kulatý nebo oválný předmět, který je svařen tenkými ocelovými pláty a instalován ve střední nebo zadní části výfukového systému.Uvnitř tlumiče výfuku je řada přepážek, komor, otvorů a trubek.Fenomén interference a rušení akustického odrazu se používá k postupnému zeslabování zvukové energie, aby se izoloval a utlumil pulzující tlak generovaný při každém otevření výfukového ventilu.

Nerezová ocel odolná proti korozi.Jediný široký tlumič výfuku se 100% nerezovou konstrukcí, která poskytuje delší životnost než hliníkové tlumiče, zatímco vnitřní odvodňovací systém snižuje shromažďování vlhkosti.Vyrobeno tak, aby vydrželo.Vnitřní přepážky a mechanicky spojené trubky umožňují expanzi a kontrakci při změnách teploty, aby se minimalizovalo zkreslení při odstřeďování