Je normální, že výfukové potrubí po vypnutí motoru vydává chrastivý zvuk.Výfukové potrubí je za chodu motoru velmi horké a při zahřátí se roztáhne.Tento zvuk bude způsoben poklesem teploty po vypnutí motoru.Pokud je ve výfukovém potrubí nového vozu méně karbonových usazenin, zvuk bude čistší a zřetelnější, což je normální.

Motocykl, dvou nebo tříkolové vozidlo poháněné benzínovým motorem a řízené rukojetí, je lehké, flexibilní a rychlé.Je široce používán pro hlídkovou, osobní a nákladní dopravu a také pro sportovní vybavení.

Vezměte si jako příklad pracovní princip čtyřdobého motoru a dvoudobého motoru: čtyřdobý motor je široce používán.Čtyřdobý motor znamená, že válec se zapálí jednou za čtyři vratné pohyby pístu.Konkrétní pracovní princip je následující:

Sání: V tomto okamžiku se otevře sací ventil, píst se pohybuje dolů a směs benzínu a vzduchu je nasávána do válce.

Komprese: v tomto okamžiku jsou sací ventil a výfukový ventil uzavřeny současně, píst se pohybuje nahoru a směs je stlačována.

Spalování: když je směšovač stlačen na minimum, zapalovací svíčka vyskočí a zapálí směsný plyn a tlak generovaný spalováním stlačí píst dolů a pohání klikový hřídel do otáčení.

Výfuk: Když píst klesne do nejnižšího bodu, otevře se výfukový ventil a výfukové plyny se vypustí.Píst pokračuje v pohybu nahoru, aby vypustil přebytečný výfukový plyn.

Princip činnosti dvoudobého motoru spočívá v tom, že píst se pohybuje nahoru a dolů na dva zdvihy a svíčka se jednou zapálí.Proces sání motoru druhého taktu je zcela odlišný od procesu sání motoru čtvrtého taktu.Dvoudobý motor je potřeba stlačit dvakrát.U motoru druhého zdvihu proudí směs nejprve do klikové skříně a poté do válce.Konkrétně proudí do spalovacího prostoru, zatímco směs motoru čtvrtého taktu proudí přímo do válce.Kliková skříň čtyřdobého motoru se používá ke skladování oleje. Protože kliková skříň dvoudobého motoru se používá ke skladování směsného plynu a nemůže skladovat olej, je olej používaný pro dvoudobé motory nerecyklovatelný spalovací olej.

Pracovní proces motoru druhého zdvihu je následující:

Píst se pohybuje nahoru a smíšený vzduch proudí do klikové skříně.

Píst klesá, aby přivedl smíchaný tlak vzduchu do spalovací komory a dokončil první kompresi.

Poté, co se směs dostane do válce, píst se zvedne a uzavře vstup a výstup.Když píst stlačí plyn na minimální objem (jedná se o druhé stlačení), zapalovací svíčka se vznítí.

Spalovací tlak tlačí píst dolů.Když se píst pohybuje dolů do určité polohy, nejprve se otevře výfukový kanál a výfukové plyny se vypustí a poté se otevře vstup vzduchu.Nový směsný plyn vstupuje do válce, aby vytlačil zbývající výfukové plyny.