Výfukové potrubí obsahuje: přední část tlumiče, třícestný katalyzátor, výfukové potrubí a zadní část tlumiče.Tlumič, o kterém obvykle mluvíme, se týká zadní části tlumiče, takže výfukové potrubí zahrnuje tlumič.Teplota výfukového potrubí se při jízdě po dálnici pohybuje od 300 ℃ do 80 ℃.Čím blíže k motoru, tím vyšší je teplota.

Rez výfukového potrubí není způsobena vysokou teplotou.Ocel totiž v procesu studeného a horkého střídání postupně ztrácí ochranný povlak a reziví.Zkrátka původní ochranný nátěr se vlivem vysoké teploty nebo střídání chladu a tepla ztrácí a při pokojové teplotě vzniká rez.

Běžná barva odolná vysokým teplotám ztratí po střídání chladu a tepla antikorozní účinek nebo mechanické vlastnosti.Většina antikorozních barev odolných vůči vysokým teplotám je navržena pro zařízení s dlouhodobým provozem při vysokých teplotách s řídkými změnami teploty.Nemůže se přizpůsobit pracovním podmínkám, že výfukové potrubí je často vystaveno studeným a horkým střídáním a nárazům.

Pokud chcete nalakovat výfukové potrubí bez odlupování barvy, musíte použít barvu speciální na výfukové potrubí.Jedná se o žáruvzdornou barvu speciální na výfukový systém a komponenty tlumiče, která je vhodná pro ochranu výfuku a tlumiče motocyklů a zemědělských strojů.Vysokoteplotní barva má velmi dobrou tepelnou odolnost, mechanické vlastnosti a odolnost proti posypové soli.