Kolo motocyklu se skládá z náboje kola, pneumatiky a dalších součástí.Z různých výrobních důvodů není celková hmotnost kola vyvážená.Při nízké rychlosti to není patrné, ale při vysoké rychlosti nestabilní vyvažovací hmotnost každé části kola způsobí chvění kola a chvění rukojeti řízení.Chcete-li snížit vibrace nebo se této situaci vyhnout, přidejte na náboj kola olověné bloky, abyste zvýšili protizávaží kola a vyrovnali okraje kola.Celý proces kalibrace je dynamická váha.

Dynamická rovnováha je u aut obecně běžná.Mnoho majitelů aut má nehodu nebo najede na obrubník.První reakcí je provést test dynamické rovnováhy.Ve skutečnosti motocykly také potřebují test dynamické rovnováhy.Dynamická rovnováha je problém, který většina motocyklistů ignoruje.Mnoho motocyklistů si myslí, že to nemusí dělat, pokud nejsou rychlí.Lidé se více zajímají o vzorek běhounu, tlak v pneumatikách, stupeň opotřebení atd.

Obecně platí, že vozy bez dynamického vyvážení pocítí tělo při jízdě vysokou rychlostí plavat a ve vážných případech se budou zadní kola třást a pneumatiky motocyklu při zatáčení prokluzují.Během procesu jízdy budou pneumatiky motocyklu nadále podléhat náhlým cyklům zrychlování a brzdění, což má za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Pokud však do kroužku náboje nalepíte nějaké olověné bloky, ačkoli to přidává jen několik gramů nebo více, můžete se těmto nebezpečím vyhnout.Pokud se řídítka třese nebo kolo vydává abnormální hluk při jízdě vysokou rychlostí, je nutné provést dynamické vyvážení, zvláště když se vyvažovací hmotnost ztrácí v důsledku výměny pneumatiky, opravy pneumatiky, nárazu kola a nerovností.

Vozidlo bez dynamického vyvážení bude generovat silné vibrace při jízdě vysokou rychlostí.Vibrační síla generovaná kontaktem pneumatiky se zemí bude přenášena na řidiče prostřednictvím tlumení nárazů.Časté vibrace nebo velká amplituda vibrací povedou ke ztrátě a uvolnění systému odpružení a ve vážných případech se kolo ulomí.

V současnosti může mnoho superběžných motocyklů dosáhnout rychlosti 299 km/h.Pokud není k dispozici dobrá podpora pneumatiky a dynamické vyvážení, bude při jízdě vysokou rychlostí zřetelné chvění směru a také se zrychlí opotřebení pneumatik, což má za následek neočekávané nehody.

Při provádění dynamického vyvažování je obecně třeba věnovat pozornost následujícím bodům:

1. Pro dynamické vyvážení použijte nové pneumatiky, nejlépe pneumatiky s nízkou rychlostí zploštění.

2. Po vyvážení nepřezouvejte na starou pneumatiku a nenarážejte na špatnou stranu.

3. Test dynamického vyvážení motocyklu je použitelný pouze pro pneumatiky s litými koly.