Vodní chlazení je způsob chlazení s dobrým účinkem na odvod tepla.Principem vodního chlazení je chlazení vložky válců a hlavy válců obalením proudící vody.Jeho chladicí systém bude obsahovat chladicí kapalinu, která bude malá i velká při aktuální teplotě motoru cirkulovat pod pohonem vodní pumpy.Tato výhoda způsobí, že teplota motoru bude relativně vyrovnaná, bez nadměrného výkonu.Škrticí ventil vodou chlazeného vozidla se neotevře, když je teplota nízká;Když je teplota oleje vysoká, škrticí ventil se plně otevře a nádrž na vodu začne fungovat.Když je teplota příliš vysoká, ventilátor se otevře, aby se ochladil na optimální provozní teplotu motoru.Je vhodný pro motocykly s velkým zdvihovým objemem a velkým výkonem.Teplo generované motocykly s malým zdvihovým objemem nelze ochladit vodou.

Základní příslušenství vodního chlazení: vodní čerpadlo, regulace teploty vodní nádrže a ventilátor.

Nevýhody vodního chlazení: vysoká cena, složitá konstrukce, vysoká poruchovost, protože prostor zabraný externí nádrží na vodu je také velký.Slepá výměna vodního chlazení nejenže nezlepší výkon, ale prodlouží dobu jízdy zahřátého vozu, příliš se opotřebuje studený vůz a předem spálí motorový olej.

Chlazení oleje má využívat vlastní mazací systém motoru k odvádění tepla přes olejový chladič.Není potřeba žádná další kapalina a pracovní proces je relativně jednoduchý.Olejový chladič a nádrž na vodu jsou v podstatě na stejném principu, ale jeden je olej a druhý voda.

Základní příslušenství olejového chlazení: olejové chlazení nižší třídy potřebuje pouze olejový chladič, zatímco špičkové olejové chlazení bude vybaveno ventilátory a škrtícími ventily.

Výhody chlazení oleje: zřejmý efekt rozptylu tepla, nízká poruchovost, nízká teplota oleje může snížit vysokou viskozitu oleje.

Nevýhody chlazení oleje: ochlazuje pouze teplotu motorového oleje, nikoliv blok válců a hlavu válců, takže efekt odvodu tepla je průměrný.Existují omezení na množství motorového oleje.Radiátor nesmí být příliš velký.Pokud je příliš velký, olej zateče do olejového chladiče a způsobí nedostatečné mazání ve spodní části motoru.

Přechod z chlazení vzduchem na chlazení olejem musí odpovídat tlaku chladiče a olejového čerpadla.Příliš velká kapacita olejového chladiče je špatná pro mazání ozubených kol motoru, příliš malý průtok chladičem je příliš malý, což bude mít tlak na olejové čerpadlo a nedostatečný průtok oleje způsobí velké opotřebení hlavy válců.Některé modely chlazené olejem však mají také vysoký výkon.Tento typ motoru přijme konstrukci dvojitého olejového okruhu a blok válců bude navržen jako dutý, což umožní olejovému okruhu pro odvod tepla přímo chladit blok válců, takže jeho účinek na odvod tepla bude účinnější.

Chlazení vzduchem se týká chlazení větrem přiváděným vozidlem.Na povrchu bloku válců motoru budou navrženy velké chladiče a na hlavě válců budou navrženy chladiče a vzduchové kanály pro zvětšení kontaktní plochy mezi motorem a vzduchem.

Výhody vzduchového chlazení: nulové selhání chladicího systému (natural cooling), nízké náklady na vzduchové chlazení motoru a menší prostor.

Nevýhody vzduchového chlazení: odvod tepla je pomalý a omezený typem motoru.Například vzduchové chlazení se u řadových čtyř válců používá jen zřídka a prostřední dva válce nedokážou účinně odvádět teplo.Proto se většina vzduchem chlazených motorů objeví na jednoválcových motorech nebo dvouválcových motorech ve tvaru V, které zdůrazňují nízký točivý moment.Vzduchem chlazený motor bez konstrukční vady nemá problém při cestování na dlouhé vzdálenosti.Neříká se, že vzduchem chlazený motor není vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti.Vzduchem chlazený dvouválcový motor Harley ve tvaru V zřídka selže kvůli nadměrné teplotě motoru.

Vodní chlazení je nezbytný chladicí systém pro víceválcové vysoce výkonné a vysokorychlostní motory (stejně jako duální chlazení vodním olejem).Jednoválcová vozidla s malým zdvihovým objemem 125 nejsou vhodná pro vodní chlazení.Obecně vztlak 125 nevytváří tolik tepla.Chlazení olejem je standardní konfigurací vozů střední třídy, které sleduje stabilitu a efekt vytápění ventilátoru.Jednoválcové vzduchem chlazené vozy jsou vhodnější pro přechod na olejové chlazení a přechod z jednoválcových vzduchem chlazených vozů na olejové chlazení vyžaduje pouze přidání ohřívače olejového ventilátoru doprostřed olejového potrubí.Chlazení vzduchem je standardní konfigurací denních skútrů.Náklady na chladicí systém motoru s nulovou poruchou jsou nízké.Dokud bude správně udržován, problém s vysokou teplotou nenastane, ale vysoká teplota u vodou chlazených vozidel bude častější.Stručně řečeno, jednoválcové chlazení vzduchem pro vozidla s nízkou rychlostí je tou nejlepší volbou.