1. Motorový olej je hlavní prioritou údržby.Musí být použit dovezený polosyntetický motorový olej nebo vyšší, preferován je plně syntetický motorový olej.Vzduchem chlazená vozidla mají vyšší požadavky na motorový olej než vodou chlazená vozidla.U některých jednoválcových vozidel s velkým zdvihovým objemem však lze použít polosyntetický motorový olej, protože klikový hřídel je ložisko klikového hřídele s nízkými požadavky na motorový olej.Syntetický olej však lze vyměnit až po dlouhém ujetých kilometrech.Plně syntetický motor lze vyměnit po 3000-4000 km bez odpadu.Vložka filtru motorového oleje by měla být pravidelně vyměňována a motor by měl být velmi čistý.

2. Je nutné použít čistý vzduchový filtr.Vzduchový filtr dovážených vozidel je drahý.Jakmile je vzduchový filtr poškozen, prach a písek proniknou karburátorem do válce, otěrového kroužku a ventilu.Pokud je zablokován, způsobí to nedostatečný výkon a zvýší spotřebu paliva.Zvýšení spotřeby paliva nevyhnutelně povede k černému kouři při vysoké rychlosti výfuku.Po dlouhé době se sníží odolnost a výkon vozu.

3. Očistěte pneumatiku a udržujte běhoun čistý.Ve vzoru nejsou žádné kamínky.Nejdůležitější je, že pneumatika nemůže být potažena voskem nebo olejem.Protože má olej afinitu ke gumě, povede to k praskání a poškození pneumatiky, což ohrožuje její vlastní bezpečnost.Protože motocykl při zatáčení spoléhá na tlak, pneumatika je nejdůležitější.

4. V palivové nádrži a benzínu je mnoho nečistot.Jednou za rok mám čas demontovat palivovou nádrž, odstranit olejový spínač, odstranit vodu a rez na dně, vysušit palivovou nádrž a znovu ji nainstalovat.

5. Tryska karburátoru/škrtící klapky, karburátor se používá dlouhou dobu a budou v něm nějaké nečistoty.Můžete povolit vypouštěcí šroub pod karburátorem, aby nečistoty odtékaly s benzínem.Pokud z karburátoru uniká olej, je nutné jej včas opravit a vyměnit.Protože karburátor některých vozidel je opravdu špatně konstruovaný, jakmile z karburátoru vyteče olej, benzín vyteče do válce.Pokud je karburátor zatlačen, benzín vyteče do klikové skříně a zředí motorový olej.Pokud je množství uniklého benzínu velké.V dnešní době se u velkoobjemových motocyklů používá elektronický systém vstřikování paliva, takže je nutné pravidelně čistit těleso škrticí klapky a vstřikovací trysku paliva.

6. Baterii je třeba dobít každých šest měsíců.Před jízdou vypněte světlomety.

7. Spojka, čtyřválec se zdvihovým objemem 250, zvládne i denní rychlost.Dokud převodovka není červená a olej je dobrý, základní auto je stále v běžném provozu.Úlomky lamel spojky vážně opotřebovávají ložiskové destičky, proto na tento zlozvyk dejte pozor.

8. Tlumení nárazů.Olej pro tlumení předních rázů se zásadně vyměňuje jednou ročně.Pokud olej pro tlumení zadních rázů uniká, vyměňte olejové těsnění, když je jádro prázdné, ale jakmile je jádro prázdné, vyměňte pouze sestavu.

9. Ventil lze plnit palivovými aditivy.Obecně lze láhev použít 20krát pro 250 modelů.Přední vzduchový průchod je navíc hnědý.Po použití je karburátor demontovatelný a celý vzduchový průchod je stříbrně bílý.Je světlý jako nový.

10. Zapalovací svíčky a zapalovací kabely.Pokud vám záleží na zapalovacím obvodu a máte malý rozpočet, je nutné investovat do několika vysokonapěťových vodičů a sady iridiových zapalovacích svíček.